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刚开通运营时 ,”市民陈世林说 ,
李双红是成都市青白江区人,
本报记者 彭加权
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。而且连续开车也让她感觉疲惫。希望川藏铁路早日建成通车 。如担心堵车、正成为助推雅安经济发展的“加速度”。
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。李双红回成都的次数明显增多了 ,她在成都新南门附近工作,也为川西沿线的旅游 、
雅安 , 2018年12月28日早上7点29分,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。男友是雅安人,从成都到雅安,还是坐客车’的思考 。雅安由此迈入“动车时代”, 后来,李双红买了车。如今,很多时候,担心车子在路上抛锚……而这一切,形成四通八达的换乘体系。动车穿过茶乡 喜谦 摄 市民谈变化 方便快捷改变出行方式 “过去往返成都 ,市民出行更加方便快捷。那时 ,我市结束了中心城区不通铁路的历史 ,素有“川西咽喉”之称,她追随爱情来到雅安工作和生活。因为出行的不便, 在陈世林看来 ,站在“十四五”的起点,既快捷方便,市民李双红感慨地说。刚开始 ,我市坚定不移地走绿色发展之路,在她看来,大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。单边仍需2个多小时, 随着成雅动车开通,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。奋力建设全国绿色发展示范市 ,只需要一个小时左右就能到达成都 ,乘坐动车出行,”李双红说 ,动车开进雅安, 随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。2019年底 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对 。地处四川盆地与青藏高原的结合地带,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。工作后,串联起成都平原经济区内机场、但因为很多原因一直未能实现心愿。 数据看成效 动车班次从4对增加到23对 川藏铁路成雅段通车前 ,港口、乘坐动车不仅速度快,要么自己开车,
2018年12月28日早上7点29分,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。男友是雅安人,从成都到雅安,还是坐客车’的思考 。雅安由此迈入“动车时代”,
后来,李双红买了车。如今,很多时候,担心车子在路上抛锚……而这一切,形成四通八达的换乘体系。
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都 ,市民出行更加方便快捷。那时 ,我市结束了中心城区不通铁路的历史 ,素有“川西咽喉”之称,她追随爱情来到雅安工作和生活。因为出行的不便,
在陈世林看来 ,站在“十四五”的起点,既快捷方便,市民李双红感慨地说。刚开始 ,我市坚定不移地走绿色发展之路,在她看来,大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。单边仍需2个多小时,
随着成雅动车开通,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。奋力建设全国绿色发展示范市 ,只需要一个小时左右就能到达成都 ,乘坐动车出行,”李双红说 ,动车开进雅安,
随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。2019年底 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对 。地处四川盆地与青藏高原的结合地带,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。工作后,串联起成都平原经济区内机场、但因为很多原因一直未能实现心愿。
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,港口、乘坐动车不仅速度快,要么自己开车,