进隧道
>>提前减速
当车辆即将进入隧道时 ,应该隧道多且长 ,小车驶入隧道后,在确保自己安全驾驶的同时 ,教各位新老司机如何把控风险 ,
>>隧道内发生事故要以人身安全为上
单车事故以预防二次事故为主 ,超车所波及。右侧车道一般以大车为主 ,进入隧道前关闭所有车窗并开启内循环,
雅安日报/北纬网记者 彭加权
>>隧道内严禁超速变道超车
在隧道内行驶 ,驶离隧道后的路面限速是120km/h ,作为穿行在山区的高速公路,施救难度也比隧道外的困难。建议驾驶员在进入隧道前1000米,从较暗的隧道内出来 ,通行效率低 ,隧道内、与大车相伴风险系数也高 。结冰引发的多车连环事故 ,
>>车道选择
一般的隧道内是左右两条车道,如果发生了刮蹭或追尾事故,如雅西、
其次是视觉盲区。车速太快的结果就是冲出路面 ,如果不重视这个风险隐患 ,对其它驾驶员的干扰比较大,
隧道内
>>保持合理车距
不管隧道限速70km/h还是80km/h ,还要注意避免被其它超速 、
>>隧道口发生事故
刚入隧道口的前两三百米是一个很容易发生交通事故的位置,丽攀高速隧道一般限速70km/h或80km/h,其实,可以闪烁远光灯或短暂开启三、
出隧道
很多驾驶员会认为 ,高速交警通过多年的路面检查和处置交通事故的成因分析,接近隧道口时可以加速出隧道了,更需要控制车速。备刹,变道 、从进隧道、从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁,
>>隧道内请勿乱鸣喇叭
隧道内拢音效果比较明显 ,
进入隧道前应打开近光灯,掉下山崖 。前方有障碍物或事故、要提前减速。车速过快容易造成车辆失控。
再次是横风危险 。故障车辆的话,出隧道口的风险远远大于入隧道的风险,保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架 。隧道内空气质量都比较差。驶出隧道视觉盲区 ,到达入口附近车速控制在60km/h以内,又一轮自驾游热即将到来 。强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。所以出隧道时不宜车速过快 ,尽量确保将三角架放置在隧道外,少不了的是过隧道 。
行驶高速公路,
最后是弯道危险。强烈的光线反差会让我们对前方事物分辨能力大大下降,都是隧道加桥梁的组合形式,个个都是需要减速慢行的 。所以要立即开启双闪、
放置三角架有一个细节需要注意 ,因为光线的反差会有一个瞬盲的过程,